둘

Mar 29, 2024

편집자 주: 이 이야기는 코네티컷 주립 도서관과 코네티컷 대학 웹사이트 "뉴 런던의 도시 재개발 매핑: 1941-1975"의 추가 자료와 함께 The Day의 기록 보관소에서 대부분 발췌되었습니다.

모든 것은 소다병으로 시작되었습니다.

당시 각 방향에 2차선이 있는 단일 경간이었던 금성기념교에서 픽업트럭의 운전자가 자신보다 앞서 있는 차를 추월하려고 했습니다. 그가 차선을 바꾸자 그가 들고 있던 병 상자가 바뀌었고 트럭은 꼬리를 물었습니다. 그러다가 낮은 콘크리트 중앙분리대를 뛰어넘어 다가오는 차량과 충돌했습니다.

어쩌면 세 번의 심각한 부상이 원인이었을 수도 있고, 몇 시간 동안 정체된 교통 상황이었을 수도 있고, 한계점에 도달한 사람들의 인내심 때문이었을 수도 있습니다. 그러나 1967년 11월에 발생한 이 사고에 관한 어떤 사실이 신경을 자극했습니다. 수년간 다리의 상황이 악화된 후, 조치를 요구하는 편지가 주지사 사무실에 도착하기 시작했습니다.

한 남성은 “이 다리를 자주 사용하기 때문에 다른 많은 시민들이 다리를 건너는 것을 두려워하게 됐다”고 썼다.

그러나 할 수 있는 일은 거의 없었다. 솔루션은 두 번째 범위였으며 이미 계획되었지만 아직 갈 길이 멀었습니다.

50년 전 6월, 오랫동안 기다려온 Gold Star의 쌍둥이가 마침내 완성되면서 지역의 교통 환경이 바뀌었습니다. 그러나 그것으로도 이야기는 끝나지 않았습니다.

1943년 원래 경간이 완성되면서 보트가 들어올 때마다 열리던 개조된 철도 교량인 이전 교량에 대한 대규모 제휴가 종료되었습니다. 그러나 시간이 흐르고 교통량이 많아지면서 Gold Star는 해결해야 할 문제가 되었습니다.

문제를 해결하는 것은 두 번째로 더 큰 일이었습니다. 솔루션은 혼잡한 도로, 교통 공학의 변화, 현장에서의 막대한 혼란을 고려해야 했습니다. 두 번째 경간으로는 충분하지 않았습니다. 뉴 런던과 그로턴 사이를 장거리 이동하려면 오래된 다리도 확장해야 했습니다.

전체 드라마는 20년이 넘는 건설, 철거, 격변, 죽음을 다루었습니다.

2022년 뉴 런던 상공에서 촬영된 골드스타 브리지(Gold Star Bridge)의 두 경간. 철도 교량은 오른쪽에 있습니다.

자동차와 트럭은 처음으로 용도가 변경된 철로를 따라 그로턴과 뉴 런던 사이의 템스 강을 건너 달렸습니다.

1965년까지 4차선 경간은 동부 해안을 따라 있는 주요 남북 동맥인 95번 주간 고속도로의 일부가 되었습니다.

두 번째 범위 작업이 거의 완료되었습니다. 한편, 새 교량은 일시적으로 각 방향의 3차선 교통을 수용합니다.

궁극적으로 20개의 교통 차선은 템스강을 넘어 뉴욕에서 뱅거, 마이애미에서 보스턴까지 사람과 상업을 운송할 것입니다.

* * *

1958년 7월 16세 어린이의 목숨을 앗아간 사고는 이전의 한계점이었습니다. 그가 운전 면허증을 딴 지 이틀 만에 시속 100마일로 달릴 수 있다는 사실은 위치만큼 중요하지 않은 것 같았습니다.

충돌 사고는 1940년대 Gold Star를 위해 건설된 4차선 도로인 Colman Street와 Bridge Approach의 모퉁이에서 발생했습니다. 양쪽에는 상점이 있었고 다른 거리와 교차하는 곳도 있었습니다.

몇 달 만에 그 지점에서 두 번째 사망자가 발생했고 접근 중에 세 번째 사망자가 발생했습니다.

3년 전, 주정부가 이 접근 방식을 접근이 제한된 고속도로로 전환하겠다는 계획을 발표했을 때 뉴 런던의 많은 사람들은 이 아이디어에 완전히 반대했습니다.

스펜서 문은 뷰익 대리점과 주유소의 교통 정체가 예상되는 것에 대해 “머리에 구멍이 뚫린 만큼 이것이 필요하다”고 불평했다.

그러나 Bridge Approach가 점점 더 위험해지면서 도시는 태도를 바꾸었습니다. 세 번째 사망자가 발생한 후 관계자들은 중단된 프로젝트를 시작하도록 간청했습니다.

Briggs, Colman 및 Vauxhall 거리에 서비스 도로와 육교를 추가한 것은 단지 인근 지역의 안전만을 위한 것이 아니었습니다. 이 접근 방식은 결국 메인주에서 플로리다주까지의 고속도로의 일부가 될 것입니다.

코네티컷의 95번 주간 고속도로의 대부분은 북쪽으로 향하기 전 그리니치에서 이스트 라임까지 이어지는 코네티컷 유료 도로로 막 개통되었습니다. 워터퍼드(Waterford)에서 로드아일랜드 노선까지의 나머지 노선은 향후 몇 년에 걸쳐 단편적으로 업그레이드될 예정입니다. Bridge Approach는 다리 자체와 마찬가지로 조각 중 하나였습니다.